油氣回收系統(tǒng)改造火車裝車鶴管的使用
連云港市宏琦電力輔機有限公司
近日，經(jīng)武漢市環(huán)保局現(xiàn)場檢測，武漢鋼鐵**汽油在鐵路裝車出廠過程中，油氣泄漏量為國標(biāo)的1/5，過去揮發(fā)到空氣中的油氣大部分被回收利用，環(huán)保和經(jīng)濟效益顯著。其中由我公司生產(chǎn)的火車裝車鶴管的使用起到了重要的作用，這是該廠實施油氣回收系統(tǒng)改造取得的成果。
此次改造共分為兩個部分：一是改造裝車鶴管密閉系統(tǒng)；二是新建油氣回收裝置。過去，武漢鋼鐵**鐵路運汽油采用錐帽式密閉裝車系統(tǒng)，由于錐帽形狀固定，當(dāng)出現(xiàn)對位不準(zhǔn)或槽車罐口磨損變形時，密封效果就會大打折扣。因長期回收不到油氣，與該密閉系統(tǒng)配套建設(shè)的吸收法油氣回收裝置一直處于停工狀態(tài)。這里推薦AL1412P密閉裝車鶴管
此次改造中，武漢鋼鐵**將錐帽式密閉裝車鶴管系統(tǒng)改為氣囊式密封，因氣囊伸縮性強，密封效果理想。經(jīng)檢測，汽油裝車過程中油氣泄漏濃度僅為100ppm以下，為國標(biāo)500ppm的1/5。與之配套新建的油氣回收裝置，可將裝車過程中占汽油總量1％的油氣回收，年可降本增效120萬元以上。該回收裝置采用連云港市宏琦電力輔機有限公司 吸附+吸收油氣回收工藝技術(shù)，具有流程短、自動化程度高和環(huán)保性能好等特點。經(jīng)該裝置處理后的油氣，非甲烷總烴排放量僅為國標(biāo)的23%。
鐵路油罐車火車密閉裝車鶴管：
由立柱、外臂、內(nèi)臂組合、垂管、旋轉(zhuǎn)接頭、內(nèi)臂鎖緊裝置、氣相管、氣缸、密封蓋等組成。這種裝車鶴管Z大的特點是能夠?qū)崿F(xiàn)油氣回收，節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，有利于作業(yè)人員的健康，是未來發(fā)展的方向。但油氣回收裝置投資較大，對發(fā)油量大的油庫效益較為顯著。 |
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